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CAMPO DE AVIACIÓN DA CANOSA
por Victoriano da Goreña

Na década dos anos trinta, a isla ACanosa, zona do Ariño de Salcidos, foi lugar de extraordinaria relevancia ao ser utilizado este lugar como campo de aviación, chegando a aterrar nunha ocasión hasta 23 aeroplanos, causando unha enorme expectación nas xentes  e grandes expectativas de futuro para a zona. Basta recordar o escrito que envía o alcalde da Guarda don Antolín Silva Vicente, firmado polos veciños de Salcidos, ao Ministerio de Marina de Madrid en xulio de 1933, no que se solicita que se prohíba a corta de tonas, argumentando entre outras razons:
Que en la Canosa y en la parte que corresponde al Ayuntamiento de La Guardia, está enclavado el campo de aterrizaje, que pronto tendrá carácter oficial en el cual ya han tomado tierra 13 aparatos a un tiempo, procedentes de Cuatro Vientos ha sido visitado por los Directores Generales de Aeronáutica Militar y Civil, con objeto de declararlo apto para dicho servicio. Siendo uno de los puntos de la etapa en la próxima vuelta Turística y propaganda aérea por España, para la cual hizo obras el ayuntamiento por valor de algunos miles de pesetas.
Que este destino no entorpece el pastoreo del ganado y es un nuevo elemento de vida para esta villa, además de constituir una satisfacción para el vecindario, que se siente orgulloso de poder ofrecer tan conveniente Campo de Aterrizaje a la Aviación Nacional".

Ubicación do Campo da Aviación na Isla Canosa no Estuario do Miño

Aquí cabería ir máis ó fondo, xa que non é comprensible como a totalidade dos veciños da parroquia de Salcidos puidesen firmar o escrito da Alcaldía para que se suprima o aproveitamento das tonas, a favor dun campo de aterrizaxe, entendendo que esta utilidade en nada lles iba a benificiar aos paisanos labregos da parroquia, cando daquela o medio de subsistencia era a precaria agricultura existente.
É que para os veciños era: “unha satisfación e orgullo ofrecer o Ariño para un campo de aterrizaxe”, prescindindo dun aproveitamento tan valioso como as tonas? Na miña opinión: ou as autoridades da Vila convenceron aos paisanos facéndolles ver que aquela novedade traería progreso á zona, ou tamén que con a prohibición non se compartirían as tonas cos do Rosal, (xa que daquela estaban fortemente enfrentadas as partes, tanto a nivel veciñal como administrativo).

NEMESIO ÁLVAREZ O DESCUBRIDOR

Nemesio Álvarez Sánchez, fillo de D Manuel Álvarez que fora alcalde da Guarda en dúas ocasións- capitán aviador en Madrid, no ano de 1930, decide vir ás Festas do Monte en aeroplano, polo que, antes, comproba que o Ariño era un excelente lugar para tomar terra. O día do romería das Festas do Monte de Santa Tecla dese ano, aterrizaría o primeiro aeroplano da historia na isla Canosa, pilotado polo guardés Nemesio Alvarez Sánchez, descubrindo así as cualidades da isla Canosa como futuro campo de aviación. Nemesio Álvarez, o deputado Provincial D. Joaquín Alonso e as autoridades locales expoñen as cualidades deste terreno ás autoridades aeronáuticas do Estado como apropiado para ese fin, converténdose así no primeiro aeródromo militarde Galicia.
Desde 1930 ata 1936 tería unha destacada actividá aeronáutica. O semanario guardés, Nuevo Heraldo de Juan Noia, deixounos, uns valiosos testimonios escritos sobre aqueles extraordinarios acontecementos, en donde xa no seu primeiro número de 30 de junio de 1934, destaca a figura de Nemesio Álvarez como descubridor e impulsor da isla a Canosa como campo de aterrizaxe:

NUEVO HERALDO – N.º 1 – ANO 1 – 30 DE XUNIO DE 1934
Es probable, según noticias recibidas de Madrid, que venga a la Canosa, desde Getafe, a mediados del mes próximo, una escuadra compuesta de cincuenta o más aparatos, los cuales, en tal caso, permanecerán sobre quince días en la isla que parece haberse formado, no solo para embellecer al Miño en las cercanías de su desembocadura, sino para enlazar el Atlántico al Mediterráneo con una línea aérea.
Si las noticias se confirman –y ojalá que así ocurra-, muchos y grandes serán los beneficios que reciba nuestro pueblo, el cual, aparte de los agasajos que el Ayuntamiento y las sociedades recreativas les rindan a nuestros aviadores, sabrá saludar a las milicias del aire con el entusiasmo que vibra en el alma guardesa cuando tiene que mostrar su hidalguía en un desbordamiento de cordialidad.
En esta página que NUEVO HERALDO dedica a La Canosa y a dar a conocer nuestro aeródromo, no pueden dejar de figurar, en lugar preferente, unas líneas que nos hablen del que fue su descubridor y es su más entusiasta propagandista: el capitán aviador don Nemesio Álvarez Sánchez. Es este prestigioso hijo de La Guardia acreedor, por este solo hecho, de la gratitud desus paisanos.
A él, principalmente, se debe que nuestro campo no sólo exista, sino que sea visitado y conocido hoy en todos los medios aeronáuticos de España.
El lo descubrió. Cuando el simpático rapaz que todos conocimos, lleno de inquietudes y de graciosas y ocurrentes “pendjás” –bien haya la rama que al tronco sale-, llegó a ser todo un señor piloto militar y un buen navegante del aire, pensó que, gracias a su avión, la distancia entre Madrid y La Guardia era un paseo poco más largo que el que diariamente hacía entre la Alameda y Fedorento y, con la rapidez y dinamismo que siempre le caracterizaron, se dijo: “Tengo que venir a La Guardia en aeroplano”. Pero ¿dónde tomar tierra? Alguien entonces le indicó “En la Canosa, quizás”. Fuimos a verla, y apenas puso el pie en la isla nuestro buen Neme, rompió en exclamaciones de este calibre: “¡Bestial! ¡Aquí! ¡Allí!. En cualquier sitio tomo yo tierra con una avioneta o con el Dornier gigante”. Dicho y hecho. De regreso a Madrid recibimos de él una carta: “Pinta con cal en un trozo de campo cuatro ángulos y echa a las vacas fuera de esa zona”. El día de la fiesta del Monte se acuerda sin duda de lo bien que estaría allá arriba y solicita permiso para venir en vuelo a La Guardia. Los naturales reparos respecto a la seguridad que ofreciera el aterrizaje en sitio hasta entonces desconocido para tal finalidad, fueron prontamente vencidos por la seguridad que sus opiniones inspiraban. Y conseguido de los jefes la oportuna autorización, surge la dificultad de disponer aquel día precisamente del casi indispensable mecánico que le acompañase a un lugar cuyos elementos de auxilio, caso de una posible avería, se consideraban nulos. “No importa. Me voy solo”. Y como Lindberg, como los buenos, se levantó en Madrid por la mañana y a la una de la tarde, cuando mayor era la animación en lo alto del Tecla, una mano amiga saludaba desde un Havilland a sus paisanos en fiesta. “¡Es Nemesio! ¡Nemesio!”, gritaban todos. No exagero nada si os digo que varios hombres maduros –no hablemos de la emoción en las mujeres y los niños- lloraban de entusiasmo y de cariño al ver como el rapaz travieso que habían conocido pasaba una y otra vez con alarde de maestría entre el Facho y San Francisco, zumbando los 300 H.P. de su motor Hispano. Abajo, en La Canosa, solos su padre y un amigo, esperaban confiados la llegada de Nemesio. Los demás, que de antes no conocían su propósito, habían preferido, un poco escépticos o un mucho hambrientos, no perder las empanadas rociadas con blanco del Rosal o de las Eiras. ¡Qué algría al abrazarle! ¡Qué de achuchones le dieron al llegar arriba! ¡Qué trompa te hacen coger, por poco, a fuerza de tanto obsequio líquido!
Más no se enfrió, pasada la emoción de esta primera hazaña, el entusiasmo del aviador guardés por las cosas de su publo. Goza el capitán Álvarez de justo y ganado prestigio entre sus compañeros y de merecida reputación entre sus superiores.
Es siempre oído con interés entre todos ellos. Y su informe oficial sobre el campo de aterrizaje de La Canosa fue estudiado y aprobado, y vio al fin coronados por el éxito sus trabajos para que La Guardia figurase en los mapas de aviación como punto accesible para los pájaros de acero. Gracias a sus gestiones fue prontamente declarado aeródromo militar la isla de La Canosa.
El la dio también a conocer. Constante pregonero de las excelencias del terreno que descubriera, sus compañeros fueron, primero poco a poco, y después en mayor número, desfilando por nuestro aeropuerto y convirtiéndose cada uno de ellos en un nuevo propagandista de sus bondades, de las bellezas de este pueblo y de la amabilidad con que siempre les acogieron sus habitantes. No es extraño que cuando en Madrid se proyecta un “raid” a La Guardia, los voluntarios para el viaje sean en número muy superior al de aparatos disponibles.
Nuestro pueblo debe a Nemesio gratitud eterna. El le abrió a los caminos del aire y su nombre voló gracias a él en las nuevas alas de la fama. NUEVO HERALDO se complace en su primer número en dedicarle este homenaje merecido de gratitud y de cariño. Aquel que a los 17 años, ingresó en la Academia de Artillería con el número 2, en una promoción de 200, es hoy un piloto de garantía acreditada, a quien todos admiramos y que a su popularidad y simpatía, que le hacen ser querido sin excepción por todos sus paisanos, une hoy el mérito de haber laborado eficazmente por el pueblo que se honra en haberle visto nacer.”
Este guardés, don Nemesio Álvarez, chegaría a ser general da base aérea de Torrejón de Ardoz e presidente da compañía IBERIA.
Na mesma data do 30 de xunio de 1934, un colaborador de Nuevo Heraldo que firma como El piloto X, escribe un amplio traballo, elogiando as cualidades do campo de aviación da Canosa, chegando a defínilo como:
LA GUARDIA, AEROPUERTO DE GALICIA
"Hoy por hoy, y quizás por mucho tiempo, La Guardia es y será el único aeropuerto posible en Galicia. Después podrá, acaso, ser no sólo el mejor campo de aterrizaje de España, condición que ya reúne, sino tal vez la base aérea de más importancia de todo el Norte del país. Sólo depende ello del impulso que en día no lejano han de tomar las comunicaciones aéreas -la comunicación de un mañana muy próximo-, de la atención que las autoridades aeronáuticas le presten y, en gran parte, del entusiasmo que los hijos de un pueblo, por tantos conceptos favorecido por la Naturaleza, pongan en conservar el Campo de Aviación, en defenderlo de posibles ataques del río y de los hombres y darlo a conocer.
Sus condiciones naturales son magníficas. Ha sido reconocida la Canosa por nuestros mejores pilotos militares y civiles, como el terreno más acto y de mejor suelo de España. Su situación nos sugiere algunas consideraciones acerca de sus posibilidades. Limpio en general de las nieblas que tan frecuentes son en nuestro país, accesible en todas las direcciones y con cualquier viento, quien sabe si le estará reservado en el porvenir el desempeñar un importante papel en el orden aeronáutico. Permítasenos, pues, basados sobre datos y hechos ciertos, dejar volar nuestra imaginación y soñar en lo que pudiera llegar a ser La Guardia como estación de las rutas aéreas."

Veciños da zona observando ós aeroplanos na Canosa

"De pocos es conocida la dificultad de encontrar dentro de una región como Galicia, de suelo sumamente montañoso y accidentado, campos de aterrizaje que unan a la extensión necesaria un suelo naturalmente nivelado y un acceso fácil y despejado. La enorme división de la propiedad en nuestra región contribuye a hacer económicamente más difícil el problema. Porque es claro que, adquiriendo y aún agrupando algunas fíncas grandes, puede construirse un campo de aterrizaje. Pero dichas fincas y su adquisición no sólo significarían un coste inicial elevado, sino que serían imprescindibles obras de allanamiento y saneamiento que harían la empresa antieconómica. Habría que hacer un aeródromo. En la Canosa lo tenemos hecho, y sin costo alguno para el Estado. El provechamiento de los pastos, a que hoy se dedica, es perfectamente compatible con las necesidades del tráfico.
En Tablada, aeropuerto a la vez civil y militar, en donde, además de existir una base de guerra, tocan directamente las líneas de Madrid a Sevilla y semanalmente las de Sevilla a Canarias y las extranjeras de Centro Europa a América del Sur, tenemos un ejemplo bien claro de esta afirmación.
Menos personas aún saben que hasta tres comisiones han visitado nuestra región en busca de campos donde cómodamente puedan posarse los aparatos más pesados que el aire. Todas ellas han tenido que desechar los puntos que, con un entusiasmo comprensible, pero con una ignorancia muy grande de las dimensiones y condiciones de suelo que debe reunir un aeródromo, le señalaban los vecinos de los pueblos en que radicaban esos campos y los que las poblaciones interesadas en acercar a su respectiva patria chica el aeropuerto ansiado de Galicia.
Y hace solamente tres años, casi nadie -sin excluir a una mayoría de vecinos nuestros -sabía que en el Ariño podían aterrizar los grandes aviones. Aún es corriente que nos pregunte por ahí afuera si en La Guardia hay buen campo de aviación. Debemos dejar la respuesta a quien de fijo contestará -alguna vez lo hemos oído- lo siguiente: “Según reconocen las más altas autoridades aerotécnicas, tenemos aquí el mejor campo del orbe terráqueo. En él han visto reunidos a treinta y tantos aparatos, y como apenas se notaba su presencia, han dispuesto que muy pronto vengan 70 aparatos más. jAsí!” A una hora de Vigo, sería un punto cercano a América; tómase, al desembarcar, el avión de línea para Madrid, Sevilla o Barcelona, y para que en él se apeasen los viajeros que en Vigo han de tomar el trasatlántico que les conducirá a la Habana o a los Estados Unidos. No debemos olvidar que si una avioneta y hasta un aeroplano corriente aterrizan en una playa o en un campo gallego, los grandes trimotores de pasajeros no tienen en las cuatro provincias más campo de dimensiones adecuadas para una toma de tierra en condiciones de seguridad absoluta que uno: La Canosa."

NUEVO HERALDO – ANO 1 – N.º 3 – 14 DE XULIO DE 1934

“ESCUADRILLAS DE AVIACIÓN”
"Nos hemos enterado, por carta del popular aviador guardés don Nemesio Álvarez dirigida a su padre, que no será difícil que, entre el 15 y el 20, salgan de Getafe varias escuadrillas, sumando un total de unos setenta aparatos.
Al parecer proyectan estar quince días en ésta. Efectuarán vuelos de reconocimiento por la campiña gallega. Vendrán provistos de sus tiendas de campaña y de todos los artefactos necesarios para una estancia de tantos días."


Paisanos acercándose a un aeroplano no momento do aterrizaxe

NUEVO HERALDO – ANO 1 – N.º 7 – 11 DE AGOSTO DE1934. ÚLTIMAHORA

LLEGADA DE 24 AREOPLANOS
"Mañana, entre diez y once, llegará a la Canosa la escuadrilla de Getafe compuesta de 24 aparatos, a cuyo frente viene el teniente coronel Camacho, que ya estuvo entre nosotros el año pasado.
Para hoy está anunciada la llegada de varios camiones con personal auxiliar y utensilios de campaña.
La salida de León será a las 7 de la mañana, previos informes meteorológicos que serán dados desde esta villa."
Según Fuxidos de J. Noia, no mes de agosto de 1934, chegan a La Guardia un grupo de avionetas, pilotadas por aviadores militares que estaban dando a volta a España. A Corporación municipal obséquiaos cnha comida nas cumbres do Trega. En representación da mesma comparecen o alcalde don Antolín Silva, don Manuel Álvarez e don Juan Noia. Ó terminar o xantar preséntase o ministro da Guerra Diego Hidalgo acompañado dos generales Masquelet e López Ochoa. Nesta conversa o ministro  encarga a Manuel Álvarez que visite no seu nome ao exilado Presidente da República portuguesa don Bernardino Machado e que lle traslade: “que de corazón y espíritu esta a su lado.
Que lamenta no poder pasar personalmente a saludarlo, porque el gobierno lusitano está insistiendo en que se aleje de la frontera y no
vería con agrado mi visita. Posteriormente Manuel Álvarez cumpliria o encargo do ministro Diego Hidalgo.

NUEVO HERALDO – ANO 1 – N.º 8 – 18 DE AGOSTO DE1934

LA LLEGADADE LA ESCUADRILLA DE AREOPLANOS
"Desde las primeras horas de la mañana del domingo empezó a ir a la Canosa un enorme gentío con ánimo de presenciar el arribo de los aviones, anunciado para las once y media.
Puntualmente empezaron a divisarse los primeros aparatos, y media hora más tarde ya se hallaban alineados en el campo los 23 aparatos que se esperaban. Uno de ellos sufrió un pequeño percance a causa de una desviación, pero de tan poca importancia que cuando aterrizó el último, ya aquel estaba alineado con los demás.
Los aviadores fueron saludados acto seguido por todas las autoridades locales y representaciones de las sociedades recreativas y otras entidades. El Club Náutico fue atracado a la isla, y a última hora, en vista del retraso de las lanchas gasolineras, sirvió para trasladar a tierra a los aviadores, autoridades y parte del público.
Por la noche fueron obsequiados por el Casino con un baile que resultó animadísimo; el lunes, por la mañana, nuestro Ayuntamiento les obsequió con un vino de honor; por la tarde concurrieron a la fiesta de Arena Grande, y por la noche fueron a Vigo, en cuya ciudad se les obsequió con un baile en el Casino.
También el Club Náutico organizó una gira a la isla de los Amores. Asimismo, gran número de aviadores concurrieron a las fiestas de San Cayetano y San Roque, haciendo derroche de animación y alegría.
El jueves por la mañana llegaron dos aeroplanos más, y a las cuatro de la tarde del mismo día se elevaron doce que salieron con dirección a León. Ayer salieron tres para Sarria,
y los restantes saldrán, posiblemente mañana domingo."


Os aeroplanos alineados no Campo de Aviación da Canosa. 1934

UN GRAN BAILE EN ELCASINO EN HONOR DE LOS AVIADORES
"Fueron obsequiados en el Casino con un baile y con un vino de honor, estando presentes el Alcalde de La Guardia, D. Antolín Silva, el concejal D. Manuel Álvarez Vicente; el Juez Municipal, D. José Benito Sobrino; el Presidente del Casino, D. Luís Martínez; el secretario, D. Valentín Trigo; el Vice Tesorero, D. José Lomba, y los Vocales señores Victoriano Sáez y Brasilino Álvarez; el Jefe de la escuadra, teniente coronel Camacho; el Jefe del grupo que nos visitó, comandante Puente; el comandante de aviación, D. Rafael Llorente; los capitanes, también aviadores, Srs. Luis Llorente y Nemesio Álvarez, y el capitán de Artillería D. Benito Álvarez, y toda la oficialidad de pilotos."

Baile no Casino en honor aos aviadores, o 12 de agosto de 1934.

VISITA DO PRESIDENTE ALEJANDRO LERROUX
Ao pouco tempo de tomar posesión do seu cargo de Presidente da República, don Alejandro Lerroux, en Abril de 1935, desprazase A Guarda acompañado de altas personalidades, aterrizando no campo da Canosa. Desta destacada visita, Nuevo Heraldo faise eco de este acontecemento que en resumen: “Como se había anunciado, el sábado, a las once de la mañana, llegó a la Canosa el jefe del Gobierno, Alejandro Lerroux. Acompañambanle los señores Iglesias (Don Emiliano), Tuñón de Lara, el Gobernador Civil de Madrid, el comandante de aviación Ramón Franco y otros señores que sentimos no recordar.
Al bajar del bimotor el señor Lerroux fué saludado por las autoridades locales y provinciales, que le dieron la bienbenida.
Seguidamente embarcó en el cañonero Fradera para desembarcar en el muelle de la Pasaje, en donde les esperaban comisiones radicales de todolos pueblos de la provincia. An el monte Santa Tecla asistió a un banquete ofrecido por el Comité Provincial del partido que preside.
El diputado Ramón Salgado pidió al señor Lerroux la construcción del puente a la isla Canosa. El señor Lerroux hizo promesa de llevar a la realidad lo que con tanto interés se le pedía.
Aproveitando esta visita, Juan Noia, director de Nuevo Heraldo, pide ao presidente do Consejo de Ministros que interceda ante as autoridades portuguesas para que as familias do pintor Silva, Francisco Leza Francisco Cámara... deportados a Portugal, foran reintegrados a os seus fogares na Guardia. Juan Noia, exponlle a o presidente don Alejandro Lerroux:
“El Nuevo Heraldo ha sostenido, con noble impulso, una campaña de reparación moral nacida de un hecho que estamos firmemente convencidos entraña una enorme injusticia.
Unos humildes y honrados vecinos nuestros, que residen entre nosotros hace más de treinta años, portugueses de nacimiento, guardeses por adopción, sufren las consecuencias de una medida arbitraria que encierra una incalificable atropello de los derechos inalienables de ciudadanía.
“Por el imperio de la ley, por el buen nombre de la justicia y del régimen republicano, los hombres de Nuevo Heraldo, cuyo amor a la República es innegable, suplica a usted ponga término al estado de violencia en que han sido colocados estos ciudadanos, que deben ser restituidos a sus lugares, en los cuales reina el infortunio. Esto es lo que con todo respecto pide Nuevo Heraldo al presidente del consejo de ministros a su paso por La Guardia."


Costal e outros veciños observando un aeroplano

Coméntanme, que as xentes do lugar iban á Xunqueira a mirar os aeroplanos, e que nunha ocasión un grupo de rapaces entrou a isla ca maré devalada, e cando quixeron salir xa estaba o río en maréchea, quedando dentro hasta que baixou de novo a maré, e como era habitual naquela, ó chegar a casa caeulles unha boa tunda. Algunha xente maior cando fala daqueles acontecementos, refírense ós Zepelíns.
Tamén ese lugar seria escenario unhas singulares peripecias cando o 16 de xulio de 1936, dous días antes da sublevación do Dezaoito de Xulio do 36, aterriza unha avioneta na Canosa. Cando as autoridades municipais, acompañadas polo delegado marítimo don Luís Martinez se personan no lugar para interesarse pola presencia e motivo do aparato, atopan sólo ó piloto, que era catalán, explicándolles: que trouxera a dous pasaxeiros, e que non sabía quen eran nin a donde se dirixiron. Se supuxo que sería para trasladar ao Xeneral Sanjurgo a Portugal.
Ante as sospechas creadas, as autoridades municipais, ordenan desmontarlle a magneto ao motor do aparato, para que non puidese marchar, e depositar ésta nas oficinas do Axuntamento da Guarda.
No levantamento do 18 de Xulio, A Guarda seria unha das últimas localidades a ser tomadas polos golpitas, o día 26 de Xulio. Como Vigo xa caíra nos primeiros días, o Comité de Defensa da República ordena colocarlle a magneto ao aeroplano e que o piloto acompañado por un membro da Federación Obrera voasen sobre Vigo, botando gran cantidade de octavillas que foran editadas en Tui na imprenta que tiña Guillermo Vicente de Pintán-. O contido da octavilla era un “farol”, na que se lle pedía aos sublevados a súa rendición, senón seria bombardeada a ciudá de Vigo, causando estas unha gran alarma na poboación viguesa. De volta a avioneta a Canosa vólveselle a retirar a magneto que volve a ser depositada no axuntamento.
Ao día siguiente, 26 de xulio pola mañán amerizan dous hidroavións da base naval de Marín nas orillas da Canosa; unha das tripulacións diríxese hacia avioneta e a outra sale hacia a Pasaxe. As autoridades municipais danlles a orden a policía da Pasaxe e os do posto de Marina que deteñan á tripulación do hidro que se achega a Pasaxe, si son enviados polos golpistas, e non son afectos a República.
Tal e como estaban as cousas, as forzas da Pasaxe –en contra das órdenes recibidasacordan cos militares do hidro facer un amago de escaramuza, tirando uns tiros ó aire, cando estes iban no bote de volta á illa Canosa.
A avioneta da Canosa estaba custodiada por Rafael Barbosa e Gerardo Lampanas, que ó ver acercarse aos militares coas armas na man, fuxiron polo Turrueiro arriba, salindo polo paso do Cotro e escondéndose en Pías. Os do hidro ao ver que á avioneta lle faltaba a magneto e non podían pór en marcha o motor, para levala, destrúllena, prendéndolle lume.
Cando os hidros marchaban, deixaron cair unhas bombas sobre a Paxase, no lugar de Furriqueira, o lado da casa donde vivian os Castro e Joaquina, nai da Socorro. Conta Socorro, que súa nai, tia Joaquina, pra proteger aos fillos das bombas, lévanos para unha leira de millo e escóndense cas ramas dun meloneiro, dí que unha das bombas estopoulles cerca de donde estaban facendo un gran pozo no chan. Nestas suben a o alto do Trega en coche Juan Noia, un carabineiro e un guardia de asalto, para tirotear a os hidros dende o pico de San Francisco; cando chegan arriba xa os hidros saian pola boca da Barra mar adentro.

1956
Ignacita e Felicita das Cachadas e o canciño Rú, na avioneta que viñera pilotada por Raimundo, en canto os aviadores foran a comer ao Tecla. O fondo pode verse o río Miño e Portugal. (Foto familia Lomba).

A última vez que se utilizou o Ariño de Salcidos como campo de aterrizaxe foi polos anos cincuenta, na que viñeran Pepe e Raimundo das Cachadas en dúas avionetas, acompañados dos seus monitores, cando estaban sacando o titulo de pilotos. Recordo que aquel acontecemento creou unha gran expectación, xa que para moitos de nós, nunca habiamos visto voar de verdá niñún aparello polo aire, a non ser nalgunha película no cine de Pías.
Tamén recordo, polos anos cincuenta, a ver no campo de aterrizaxe no Ariño, un gran circulo de cemento de unhos vinte metros de diámetro cunhas letras tamén de cemento, onde puña: LA GUARDIA.

Diante das avionetas que viñeran a Canosa, 1956, pilotadas por Pepe e Raimundo das Cachadas. Un obrero da fábrica fora a preparar o terreno. Detrás Javier Franco, Felicita, Manolita das Tendeiras e Ignacita. (Foto familia Lomba).

Pasado o tempo este círculo identificativo, quedou enterrado polo emerxer do terreno. (Non estaría demais, localizar e descubrir este símbolo para recordo da gran relevancia que tivo ese lugar).

Vitoriano de Saladina
Vran do 2007
Agradecer a Antonio Martinez Vicente (Toñito de Mariano) a súa
valiosa e desinteresada aportación de datos e fotos para este traballo,
extraídos do semanario Nuevo Heraldo da súa biblioteca particular.
Nota do Autor: Neste escrito omítense aquelas palabras do galego
normativizado, que polo seu carácter enrevesado, dificultarían a súa
lectura, usando os localismos desta zoa.
Requiem pola  Fontebieita!
por Victoriano Rodríguez
 
 

Según varios documentos antigos e actuais consultados, denominan   a este lugar como: Fontebieita ou Fonte Vieita, tamén hai documentos castelanizadores  que a nomean como  Fuente Vieitas, e popularmente e coñecida pola Funtibieita.
 
E a Fontebieita un terreo comunal de 8.303 m/2, situado na Gándara,  pertencendo na actualidade a Comunidade   de Montes  Veciñais en Man Común da parroquia de Salcidos.
 

O subsolo da zona está formado por seixos blancos, quere dicir que hasta ahí chegaron eses cantos rodados transportados por correntes de auga de zonas altas en épocas antiguísimas.
 
Polo tipo das pedras labradas existentes nos cerramentos das leiras do entorno, suponse que nese lugar puido haber unhos baños romanos.         
 
O lugar da Fontebieita ( fonte- bendita,  fonte de vida, fonte-boa) está cheo de historia, lendas, e  de valiosas aportacións  aos pobos conlindantes; xa que neste extraordinario lugar   había unha fonte e varios manantiales, tres lavadeiros -un con tellado , tres presas de regadío, lugar de pastoreo e de esparcemento, secadoiro e coradoiro para as roupas lavadas e herbas...Toda esta  inmensa riqueza existente na Fontebieita, foi aproveitada polos veciños deste entorno durante séculos.
 

Convivencia-xantar na Fontibieita.  Xunio de 2.009 (foto Vitoriano)
 
Como todo los anos por este tempo, e dende a fundación da Asociación  Veciñal 0 Percamino, celebrouse  neste fermoso paraxe da Fontebieita, o tradicional xantar e convivencia daqueles veciños  -sexan asociados ou non- que desexaron participar. O menú ven sendo o habitual da nosa rica gastronomía: Pulpo a feira, empanada, zorza, e carne ao caldeiro, con un bo viño tinto caseiro, sendo a un precio moi enconta, xa que se trata de salvar gastos, xa que a man de obra  e aportada por membros voluntarios desta asociación; dito sexa de paso, e admirable a gran cantidade de persoas-destacando as mulleres- desta asociación que voluntaria e desinteresadamente colaboran  nos moitos eventos que durante o ano desenrólanse na Gándara.
 

Lavadeiro
 
           Nesta  celebración  de convivencia anual, ademais  de pasalo ben, presentíase   un ambiente de despedida colectiva, xa que este fermoso paraxe público, vai a desaparecer en parte, pois pronto será arrasado na case toda súa totalidade polo paso da Vía de Alta Capacidade por estes terreos.
 

A fonte, con tres tornexóns, para consumo humano, dunha agua de extraordinario sabor, daquela cando se levaba para as casas para todo los usos, dicíase que era na que mellor cocían as comidas e mellor sustancia lles daba. A construcción da fonte en pedra foi ,no ano 49, antes a agua manaba hacia  a supeficie, facendo unha especie de pequena presa chamada o olliño, na zona de arriba da Fontevieita, sendo encañada cara a fonte existente hoxendía. A zona alta era como pantanosa e había olleiros movedizos.
Os lavadeiros: Debido a abundancia dos seus manantiais, que mantiñan un gran  caudal todo  o ano, había dous lavadeiros públicos, de lavar a banca de rodillas. O lavadeiro principal consiste nun pilón rectangular, dividido en duas pilas, de lousas inclinadas enfrentadas, cuberto por un tellado de catro aguas de tella do país e entramado de madeira, soportado por catro columnas de pedra labradas. O ser  o lugar de grandes rasos de curta herba, fixérono axeitado para estender a secar e corar as roupas lavadas; por ter estes grandes espacios de tendedeiros/coradoiros, e o gran volume de agua que corría, era o lugar donde  tamén se lavaban as roupas das camas: adarrente, cobertores, xargóns…

Lavadeiro con bancas
Lavábase con o xabón do pisco de pintas ou co Ibarra, respetando os tanques, o darriba que era o da auga máis limpa deixábase para as roupas brancas e as de torcer As roupas brancas púñanse enxaboadas a amolecer nunha tina, despois púñanse a corar nos coradoiros dos escampados, galdruxándolle cada pouco tempo auga con a man. Viñan as xentes doutros pobos con os cabalos cargados destas pesadas roupas pola mañán, e a noite íbanse xa con todo limpo e seco. Tamén aproveitando este caudal, e xa fora da última presa e lavadeiro, no rego de mais cachón,era onde se lavaban as tripas da matanza do porco, nas que despois encheríanse as morcillas e chourizas.

Presa e tanque de lavar en 1990, pode verse que falta a caseta da fonte, que fora derrubada tempo atrás, tamén se aprecia o gran cachón de agua que sale do lavadeiro.
As presas de regar:  As tres presas existentes, dispostas de tal forma, que repartían a agua de rega nun abanico que cubría a maior parte das leiras da Gándara. Esta agua atravesaba a carretera general e  regaba hasta  os lugares da Porta do Bicho e as Pozas Nos tempos da precaria economía de subsistencia a través dos productos do campo, esta agua era apreciadísima polos propietarios dos terreos, que con os seus campos regados, aumentábase a produción das colleitas en cantidade e calidade.
O valor que tiña a auga de rega se demostra nos escritos de La Voz del Tecla de 11 de Maio de 1918, na que o corresponsal de Salcidos dicía: Las  rogativas- Sin duda debido al interés demostrado por nuestro celoso párroco, han estado concurridísimas este año, como no hubo precedente igual, con todo de asistir siempre numerosos fieles. Este año asistió la parroquia en masa, puede decirse. Lluvia beneficiosa -Ha caído muy suavemente y con bastante cópia una lluvia, que ha de ser de gran provecho para nuestros campos. ¡ Bendito sea Dios que así se mostró propicio a nuestras plegarias.
No 31 de Agosto de 1918,escribe:  Arreglo de fuentes: Obedeciendo a instigaciones de nuestro querido Sr. Abad, se reunieron numerosos vecinos del lugar de Salcidos  procedieron, por prestación personal, al arreglo de las fuentes de Barrocos y Muños, a las que han logrado surtirle más abundancia de agua de la que estaban dando, con lo cual se acudió, al menos de presente, a las necesidades de aquel vecindario. Muchas fueron las personas que tomaron con empeño y calor las excitaciones de su párroco, y por ello merecen plácemes, y se los tributamos muy sinceros.

Distribución das augas na Fontebieita

1-  Fonte de tres tornos
2- Lavadeiro tellado
3- Lavadeiro
4- Presa que regaba as leiras de Suporta e Peniza polo rego (4)
5- Presa que regaba a Xinela, Camponovo, Campodolago, A de Laranxo, Porta do Bicho e as Pozas
6- Presa ladrona,( aterrada) que regaba: O Tallo
7 – Rego fondo para as leiras dePeniza e Suporta
8 -Luar donde bebian os animales e se lavaban as tripas da matanza.
            
Na acta  da sesión  Ordinaria do13 febreiro 1876 do Concello de A Guarda, presidida polo Sr. Alcalde, D. José González Baz, vese a preocupación dos veciños da Gándara polos aproveitamentos das aguas da Fontebieita:
[...] Aguas de Riego.- Leyóse la solicitud presentada por Juan Francisco Dorna, Francisco Luís de Santiago y otros, por sí y á nombre de los más interesados en el aprovechamiento de las aguas de riego derivase del terreno baldío llamado Fuente Vieita, en el barrio de la  Gándara, parroquia de Salcidos, pidiendo autorización para encañar las aguas que de tiempo inmemorial vienen aprovechándose para el riego.
Ynforme.- La Comisión que suscribe, enterada de la precedente instancia, y en cumplimiento del decreto inserto en la misma debe informar: Que constituida en el punto llamado Fuente Vieita, sito en el barrio de La  Gándara, parroquia de Salcidos, se ha convenido que las obras que intentan los peticionarios son de interés general para todos los llevadores de las aguas de riego que de tiempo inmemorial vienen aprovechando, derivadas de aquel terreno baldío.
Que por abandono é incuria no corren aquellas en una dirección fija y determinada, distrayéndose y sumiéndose en el terreno.
Que encañada el agua por un punto fijo aumentará, en cantidad y producirá un beneficio para el riego de las fincas que por esta falta apenas producen la mitad del fruto, en años estériles y sequía como generalmente acontece en este país.
Que por las razones expuestas y otras muchas que sería prolijo enumerar, son de opinión que se otorgue á los peticionarios el permiso que solicitan, puesto que de hecho lo autorizan los art. 226 y 229 de la Ley de Aguas de 3 Agosto de 1866; con la única salvedad de que las obras no causen perjuicios en ningún concepto, según se dispone en el 227, concediendo á los Alcaldes la facultad de evitarlos en los términos allí consignados.=
La Comisión conoce el terreno hace muchos años  por ser vecinos del pueblo los individuos que la componen, y debe añadir que antes de dar principio á las obras se cite á todos los interesados en el riego para que les conste, nombren las personas que mas confianza les inspiren para las ejecuciones y pago del costo de las obras, con lo mas que á la generalidad creyeren oportuno y conveniente.= Tal es su dictamen.
El Ayuntamiento no obstante acordará lo que considere más justo.
La Guardia 12 de Febrero de 1876.Fdo: Fco Lorenzo= Manuel Segundo Trigo= Ygnacio Alonso= Manuel Gándara.          


No ano 92, os veciños por iniciativa propia e con a sua aportación persoal, reconstrúen a fonte, os lavadeiros e a presa principal; aumentando o lavadeiro principal, aproveitando as lousas do lavadeiro das Patas que tamén fora aterrado

Os xirios de regar, (xiro, turno) era a pertenencia, tempo e cantidade de auga para cada finca e propietario, que viña dada por ancestrales normas e acordos oficialmente documentados. Nestes documentos figuraba detalladamente o tempo de rega que lle pertencía a cada propietario. Este tempo era en proporción a extensión do terreno,pero non sempre, xa que había excepcións debido a compras desta pertenencia entre propietarios. Isto daba  unhas complicadas interpretacións dos tempos de cada propietario, dándose que había quen tiña dereito a agua durante todo un día, vindo a cerrar a presa o seguinte regante a saída do Sol, neste caso tamén se regaba de noite alumeados por unha lamparilla. Para outros turnos máis curtos cerrábase o ollo da presa ao toque do Anxelus da iglesia de Salcidos, e en algúns casos repartíase a presada entre varios propietarios de pequenas extensións, e a algún só lle pertencía unha tella de agua.
Os xirios da rega, comenzaban en San Xoán e remataban pola Guía. Ademais de guiarse os tempos pola saída e metida do Sol e polas campanadas da parroquia, tamén utilizábase o reló de San Roque, polo que nesa época dos xirios, adaptábase a hora solar ou “hora vella”, retrasando da hora oficial o reló en 35 minutos. Así escribía o corresponsal de Salcidos da Voz del Tecla en 15 de Junio de 1.918: Hora solar- Comenzó a regir en el reloj de San Roque desde las 12 del dia 7 de los corrientes, con motivo de haber dispuesto las dignas autoridades se principiase, en tal día, el reparto de las aguas en los terrenos regadios, anticipando este año dicho reparto, en atención a la escase zde caudales de agua en los manantiales iy a  la pertinaz sequia que padecemos..Era costumbre: ir a guardar a agua. Indo os paisanos   para os que naquela  noite estaba enchendo a presa a montar guardia, ou lle daban algo a unhos rapaces  que ían a pasar a noite na fonte tapados con unha manta,  para que outros donos de fincas non lle abrisen o ollo da presa, desposendo-os de tan preciado elemento. Pisar ou calcar o rego, consistía que correndo a auga, ir calcando o base do rego e das atolas para taponar as fuxidas da auga, normalmente polos buratos das toupeiras, como esta faena se facía descalzo tíñase mellor tacto para un máis eficaz traballo, e como as plantas dos pes eran tan duras como os cascos do cabalo, non facían efecto nin as pedras, as silvas nin os cristais
Antes do comezo do xirio, xuntábanse os regantes para limpar a presa e franquear tódolas atolas e regos principais. Fora do tempo dos Xirios, a auga era libre, e para ter dereito as presadas, colocábanse dentro da lousa da presa as aixadas en fila para “collela vez.”


Festexo na Fontebieita, tocando o grupo local A Boalleira   en 1996 (foto Vitoriano).


Veciños da Gándara na Fontibieita, no Festival de Poesía do Baixo Miño en 1996 (foto Vitoriano)

O pastoreo: O ser tan húmedo o lugar, e con  regueiros, había moito pasto,  os rapaces, ademais de ir a pastar o gando, aproveitábamos para xogar naqueles descampados. Na presa debaixo era onde se daban os poexos, que se iban a buscar na véspera de San Xoán, para que xunto a herba luísa e rosas, púñanse con a auga da Fontebieta na  palangana a serear toda a noite, e así na mañanciña de Sanxoán lavarse e purificarse con aquel elixir cargado de beneficiosas propiedades e agradables aromas.
Contan os antiguos unha lenda: De que  a media noite viñan as bruxas a lavar a Fontebieita, e que cantaban:
                      De Pintán somos
                      De Madrid venimos
                      Aun no hace dos horas
                      Que de allí salimos
Tamén que pola zona había unha gran serpe, que, que na viu, dixo que hasta tiña musgo enriba, chamándolle entón a centenaria.
Po los anos oitenta, a chamada pala do progreso, tira con o caseto da lavadeiro, aterra unha das presas de regar, explanan todo, botando escombros e xabre en toda zona, seica para facer un campo de xogar a pelota  na parte alta onde estaba a zoa pantanosa. A intención das autoridades municipais daquela era facer ver que as aguas , xa apenas eran aproveitadas, tratando de facer captacións de agua e bombeala para a traída da Guardia, opoñéndose a tal pretensión os veciños a que levasen a agua da rega e demais usos.  

Trazado da Vía de Alta Capacidade pola Fontebieita
¡ REQUIEM ¡ pola Fonte vieita /Fontebieita( fonte de vida, fonte -bendita), que tantísima riqueza  e servicios aportaste a Gándara e o seu entorno.  O progreso, a civilización, o nivel de vida, o estado do benestar, a reconversíon,estes actuais Deuses piden sacrificios, e para non enóxalos e non entren en cólera,  serás aterrada en vida, con cascallos e piche,  e sentirás porriba túa o infernal galope dos rocinantes mecánicos.¡Fonte bendita, como tal saberás perdoar!
(Nota: (A maio de 2020), En 2012, tal como se pronosticaba neste escrito de 2009, a metade dos terreos baldíos da Fontebieita foron expropiados para o paso da Via de Alta Capacidade, quedando reducido a mitade o terreo público,polo que tivo que ser cambiada a fonte e presa de lugar. Na actualidade se sigue utilizando a fonte, lavadeiro, presa de regar e lugar de esparcemento, facendo as verbenas da festa das Mercedes nese explendido lugar.
Victoriano Rodriguez
Fotos e dibuxos do autor.                 
San Xoán de 2.009
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